FarmPhoto.com - Picture yourself farming.
T3RRA Cutta
Thread #252565 / / Total number of messages: 133 / Thread View Count: 16106 / Add thread to favorites:
[1][2][3... [6] (page 1 of 6)
CVX 150 252565 381 Die Geschichte der International Harvester Company either
Die Geschichte der International Harvester Company
1831 Cyrus Hall McCormick führte in Steelte´s Tavern
(Virginia) an einem heißen Tag im Juli seinen
selbstkonstruierten Getreidemäher „Virginia Reaper“ in
Anwesenheit von Verwandten und Nachbarn vor.

1855 McCormick setzte seinen Fuß nach Europa und begann in
England mit der Produktion seines Getreidemähers.

1856 C.S. Schneitler aus Berlin, Herausgeber der
Zeitschrift „Landwirtschaftliche Zeitung für Nord- und
Mitteldeutschland“, importierte von Burgess & Key (London)
einen „Virginia Reaper“.

1857 Die Garnbindung wurde von John Appleby aus Wisconsin
(USA) erfunden.

1863 C.H. McCormick stellte in Hamburg seinen
Getreidemäher vor, inzwischen mit einer Abstreifvorrichtung
versehen, und erhielt eine Goldmedaille. Er blieb mehrere
Wochen in Deutschland und leitete den Einsatz seiner
Maschinen.

1900 Eine Niederlassung der „McCormick Harvesting Machine
Company Chicago“ wurde in Berlin unter der Leitung von J.A.
Hutmacher gegründet. Diese Niederlassung firmierte unter
„McCormick Harvesting m.b.H.“.

1902 Zwei führende amerikanische Landmaschinen-Hersteller
(McCormick und Deering) fusionieren mit drei kleineren
Firmen und gründen die „International Harvester Company“ mit
Sitz in Chicago (Illinois, USA).

1908 Die International Harvester Company m.b.H. Neuss am
Rhein wurde gegründet und der Bau eines Werkes im Neusser
Hafen begann im folgenden Jahr. In den USA begann IHC die
Produktion von Traktoren mit Verbrennungsmotoren (Titan und
Mogul).

1911 Das Neusser Werk nahm die selbstständige Produktion und
den Vertrieb von Getreidemähern, Heurechen, und Heuwendern
auf. Das Werk bestand aus einer Eisengießerei, Montagehalle
und einer Garnspinnerei und hatte 700 Mitarbeiter.

1912 Verkaufsniederlassungen wurden in Berlin, Breslau,
Danzig, München, Neuss und Stettin gegründet.

1918 IHC führte die Zapfwelle im Schlepperbau ein. 6 Jahre
später kam in den USA der erste „Farmall“ Allzweckschlepper
auf den Markt.

1927 Die IHC m.b.H. verlegt ihre Hauptverwaltung von Neuss
nach Berlin. Über 2000 Mitarbeiter produzieren jährlich
15.000 Grasmäher sowie

mehrere tausend Heuerntemaschinen.

1937 Die selbstständige Produktion des ersten Neusser
Traktors begann; als Basis diente der F12 aus den USA. Er
wurde den Bedürfnissen der deutschen Landwirtschaft
angepasst und war als F-12-G, später als FG mit Gummi-
oder als FS mit Stahlrädern lieferbar.

1946 Nach dem Wiederaufbau der durch den Krieg zerstörten
Produktionsanlagen begann die Produktion von Ersatzteilen
und Erntemaschinen sowie Traktoren in kleinen Stückzahlen.
Die Hauptverwaltung wurde wieder in Neuss angesiedelt.

1951 Der erste von Neusser Ingenieuren konstruierte
Vorkammer – Dieselmotor mit 25 PS wurde im DF 25 Schlepper
eingeführt.

1953 John Mc Caffrey, Präsident der IHC, gab grünes Licht
für die Produktion der Traktoren von 14 bis 30 PS, es waren
die Farmall -Modelle: DLD 2, DED 3 und DGD 4, die von
Neusser Ingenieuren konstruiert wurden.

1956 Die Traktoren der D-Linie wurden mit den Farmall Typen
D-212, D-217, D-320, D-324 und D-430 eingeführt.

1957 Das erste Lastschaltgetriebe „Agriomatic“ kam bei den
Traktoren D-320, D-324 und D-430 zum Einbau.

1958 Die IH Neuss feiert ihr „goldenes“ 50jähriges Jubiläum
und stellt 3 neue Traktoren der Standartserie vor: D-214,
D-217 und den D-440. Der D-440 hatte den ersten mit
Rootsgebläse aufgeladenen Dieselmotor aus Neuss. Die
Bezeichn
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Übersicht der in Neuss/ Rhein gebauten Traktoren

Typ
PS
Bauzeit
Stück
zylinder
Hubraum

F-12-G
15
1937-40
3973
4
1840

I -12-G
15
1937-39
49
4
1840

FG
20
1940-51
1543
4
2043

FS
20
1940-49
1636
4
2043

HG u. HS
20
1943-44
133
4
2043

FG D2
25
1950
58
2
2350


DF 25
25
1951-53
3501
4
2043

DLD 2
14
1953-56
5480
2
1088

DED 3
20
1953-56
8652
3
1631

DGD 4
30
1953-56
8130
4
2175








D-212
12
1956-59
3752
2
1088

D-217
17
1956-60
5416
2
1217

D-320
20
1956-62
13298
3
1631

D-324
24
1956-62
24490
3
1825

D-430
30
1956-62
18231
4
2175

Dairy-Spezial
14

150
2
1088

D-214 S
14
1958-62
8046
2
1088

D-217 S
17
1958-62
4738
2
1217

D-436 S
36
1959-62
7243
4
2434

D-440 S
40
1959-60
1787
4
2175

D-215
15
1962-64
2318
2
1088

D-219
19
1962-66
5062
2
1217

D-322
22
1962-65
2926
3
1631

D-326
26
1962-65
15472
3
1825

D-432
32
1962-65
10712
4
2175

D-439
39
1962-66
17627
4
2434

D-514
50
1963-65
1199
4
3080

323
26
1966-72
7814
3
1825

V 323
26
1967-72
268
3
1825

353
34
1967-72
19167
3
2536

423
40
1966-72
27803
3
2536

V 423
40
1967-73
572
3
2536

E 423
40
1971
20
3
2536

453
45
1971-72
12765
3
2536

V u. E 453
45
1971-73
173
3
2536

523
48
1965-72
17521
3
2934

624
58
1965-72
24690
4
3375

724
67
1969-72
12442
4
3911

824
74
1971-72
5558
4
3911


.

Typ
PS
Bauzeit
Stück
zyl.
Hubraum

323
26
1972-74
*
3
1825

383
35
1972-75
7994
3
2536

V / E433
36
1973-75
117
3
2536

423
40
1972-75
*
3
2536

453
45
1972-75
*
3
2536

V / E 533
45
1973-75
462
3
2536

553
52
1972-74
2648
3
2934

654
60
1972-74
4270
4
3375

724
67
1972-74
*
4
3911

824
74
1972-74
*
4
3911 / 4034

946
85/90
1971-77
4188
6
5073

1046
100
1971-78
3634
6
5867

1246
120
1972-80
2639
6
5867

433
35
1975-90
17487
3
2536

533
45
1975-89
17113
3
2536

V 533
45
1975-87
319
3
2536

633
52
1975-89
31364
3
2934

V 633
52
1975-87
624
3
2934

V 433
35
1976-87
127
3
2536

E 533
45
1976-87
218
3
2536

E 633
52
1976-87
611
3
2934

E 733
60
1979-87
352
4
3382

733
60
1980-90
10513
4
3382

833
67
1981-90
5056
4
3911

E 833
67
1984-86
33
4
3911

554
54
1974-75
1364
4
3382

644
60
1974-80
14295
4
3382

744
67/70
1974-80
13182
4
3911

844
75
1974-80
5669
4
4034

844 S
80
1975-89
20158
4
4389

743
67
1980-89
1735
4
3911

745 S
72
1980-89
4569
4
3911

955
90
1977-82
4031
6
5073 / 5867

1055
100
1977-82
3518
6
5867

1255
125
1979-89
1367
6
5867

1455
145
1979-89
1032
6
6588


* Die Stückzahlen sind bei den entsprechenden Typen auf
der vorhergegangenen Seite enthalten

Typ
PS
Bauzei
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Vielen Dank zu Treckerveteranenclub Nordhorn

www.treckerclub.de
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
McCormick-Deering Treffen
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
als je het zo brengt interreseert het geen hond.
het is saai om te lezen, zo'n feitenoverzicht, en al die
cijfers onder elkaar is ook niet bijster interresant, en
daar komt ng bij dat duits een taal is die niet lekker
leest(vooral al je er erg slecht in bent)
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Ja en het is gewoon kopieren/plakken van een andere site!

De link weet ik zo niet (heb ik op de andere PC die GECRASHT
is) maar daar staat alles op over de IHC fabriek in Neuss.
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Ja en het is gewoon kopieren/plakken van een andere site!

De link weet ik zo niet (heb ik op de andere PC die GECRASHT
is) maar daar staat alles op over de IHC fabriek in Neuss.
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Michaël, ik ben blij dat je het probeerde maar ik snap er
zoals iedereen geen kloten van!!:-\
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
dan heb ik dat maar eens vertaald


1831 Cyrus resound aan McCormick die in de Herberg van
Steelte (Virginia) wordt aangetoond op een hete dag in Juli
zijn ontworpen korrelmaaimachine "Reaper van Virginia" in
aanwezigheid van verwanten en buren. 1855 McCormick
plaatsten zijn voet aan Europa en begonnen in Engeland met
de productie van zijn korrelmaaimachine. 1856 C.S.
Schneitler van Berlijn, uitgever van het tijdschrift
"landbouwkrant voor Noord- en Centrale Duitsland", voerde
"Reaper van Virginia" van Burgess & sleutel (Londen) in.
1857 garnbindung één die door John Appleby van Wisconsin
wordt uitgevonden (de V.S.). 1863 C.H. McCormick stelde zijn
korrelmaaimachine in Hamburg voor, verstrekte ondertussen
met een ontdoend van apparaat, en ontving gouden medaille.
Het bleef verscheidene weken in Duitsland en leidde de
werkgelegenheid van zijn machines. 1900 werd een adres van
het "bedrijf Chicago van de Oogstende Machine McCormick" in
Berlijn onder de gebaseerde richting van J.A. Hutmacher. Dit
adres firmierte onder "McCormick die m.b.H.". 1902 oogst
twee prominente Amerikaanse landbouwmachinesfabrikanten (de
ring van McCormick en DTE) smelt met drie kleinere bedrijven
en leidt "internationaal tot het bedrijf van de Maaimachine"
met zetel in Chicago (Illinois, de V.S.). 1908
internationaal werd het bedrijf m.b.H. Neuss van de
Maaimachine op de Rijn en de bouw van het werk in de haven
Neusser gecreeerd begon in het volgende jaar. In de V.S.
begon IHC met de productie van tractoren met
verbrandingsmotoren (titanium en Mogul). 1911 nam het werk
Neusser de onafhankelijke productie en het verkopen van
korrelmaaimachines, hooiharken, en Heuwendern op. Het werk
bestond uit een ijzergieterij, assemblageworkshop en een
garen spinnende molen en had 700 medewerkers. de de
verkoopagentschappen werden van 1912 gecreeerd in Berlijn,
Breslau, Danzig, München, Neuss en Stettin. de macht-start
1918 IHC aan de bouw van tractoren introduceerde. 6 jaar
later de tractor kwam voor algemeen gebruik op de markt in
de V.S. het eerste "landbouwbedrijfheelal". m.b.H. hun
hoofdkantoor van Neuss verplaatst 1927 IHC naar Berlijn.
Meer dan 2000 medewerkers jaarlijks 15.000 grasmaaimachines
produceren evenals verscheidene duizend hooi het oogsten
machines. 1937 begon de onafhankelijke productie van eerste
Neusser van tractor; als basis diende F12 van de V.S.. Hij
werd aangepast aan de behoeften van de Duitse landbouw en
was beschikbaar als F-12-g, later dan fG met rubber
gummi-Oder dan telex met staalwielen. 1946 na de wederopbouw
van de productieinstallaties die door de oorlog worden
vernietigd begon met de productie van extra delen en het
oogsten machines evenals tractoren in kleine aantallen
punten. Het hoofdkantoor werd geregeld opnieuw in pre-kamer
Neuss. ontwierp eerst 1951 van ingenieurs Neusser - de
diesel motor met 25 PK werd geïntroduceerd aan DF van 25
tractoren. 1953 gaf John Mc Caffrey, voorzitter van IHC,
groen licht voor de productie van de tractoren van 14 tot 30
PK, was het die om heelal van modellen te bewerken: DLD 2,
DED 3 en DGD 4, die door Neusser ingenieurs werden
ontworpen. 1956 werden de tractoren van de D-Lijn
geïntroduceerd met types van landbouwbedrijfheelal D-212,
D-217, D-320, D-324 en D-430. 1957 kwam de eerste high-low
koppeling "Agriomatic" met tractoren D-320, D-324 en D-430
aan de installatie u viert en 1958 de IH Neuss "gouden"
50jaehriges verjaardag 3 nieuwe tractoren
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Het merk Case IH staat voor een traditie van leiderschap.
Het is de verzamelnaam van grote landbouwmachinebedrijven en
–merken, zoals Case, International Harvester en David Brown,
om er maar een paar te noemen. Elk van deze merken heeft een
belangrijke rol gespeeld in de geschiedenis en evolutie van
Case IH. Door de jaren heen is er veel veranderd, maar het
legendarische rode merk zal altijd synoniem blijven voor
succesvolle landbouwproducenten.

Dit historische overzicht is gewijd aan Jerome Increase Case
1819-1891.

Jerome Increase Case richtte in 1842 de J I Case Company op
en kreeg al gauw erkenning als de eerste bouwer van een
stoommachine voor de landbouw. Tijdens zijn periode als
voorzitter van de onderneming, produceerde Case meer
dorsmachines en stoommachines dan enige andere onderneming
in de geschiedenis.

Naast zijn aangeboren talenten als uitvinder en fabrikant,
was Case ook geïnteresseerd in politiek en financiën. Hij
was burgemeester van Racine in Wisconsin gedurende drie
ambtstermijnen en senator voor de regio Racine gedurende
twee ambtstermijnen. Hij was de oprichter en voorzitter van
de Manufacturer’s National Bank of Racine en stichter van de
First National Bank of Burlington (Wisconsin). Case was
tevens de stichter van de Academy of Science, Arts and
Letters in Wisconsin en was voorzitter van de Racine County
Agricultural Society en voorzitter van de Wisconsin
Agricultural Society.

In fabrikantenkringen bekend als de “Koning van de
dorsmachine”, kreeg Case meer bekendheid bij het grote
publiek als eigenaar van “Jay-Eye-See”, een zwarte ruin die
in de paarderacerij bekend stond als ‘s werelds beste
drafrenner aller tijden.

“Vader, moet je dit zien!”

Met deze woorden, of iets in die aard, werd een groot
industrieel imperium geboren. Want wat de jonge Jerome
Incease Case zijn vader Caleb wilde laten zien, was een
artikel in het blad de Genesee Farmer, over een machine die
koren dorste. Sinds mensenheugenis hadden landbouwers het
koren gemaaid met zeisen, het met de hand gedorst met
dorsvlegels, en daarna het kaf uit het graan gewand door het
in de lucht te gooien. Het was zwaar werk. Een persoon kon
maar zes of zeven schoven per dag dorsen, wat een beperkende
factor was die de landbouwers verhinderde hun landbouwareaal
uit te breiden.

Arbeidskrachten waren in het vroeg negentiende-eeuwse
Amerika schaars. In 1820, het jaar na Jerome’s geboorte,
bedroeg het bevolkingsaantal van de VS zo’n 5,5 miljoen
inwoners, exclusief het aantal slaven. Hoe verder naar het
westen men ging, hoe minder mensen er waren. Landbouwers in
‘het Westen’ konden bijna uitsluitend op hun eigen familie
rekenen voor het werk, hetgeen ook een van de redenen was
waarom landbouwfamilies meestal groot waren.
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Af en toe een foto van een leuke meid tussenvoegen en die
groene chauffeur is ook weer blij.
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Af en toe een foto van een leuke meid tussenvoegen en die
groene chauffeur is ook weer blij.
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Af en toe een foto van een leuke meid tussenvoegen en die
groene chauffeur is ook weer blij.
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Goedkoop hoor, verzin eens zelf wat, en dat pokke vertaal
programmatje werkt ook niet met goede grammatica...

Volgende keer iets beters verzinnen hoor, want boeit niemand
geen zak, beetje bijeen geraapte stukken tekst posten... :-\

Mensen die die geschiedenis willen weten zoeken zelf wel op
zulke sites en gaan niet liggen wachten tot een of andere
belg op het idee komt het er eens op te flikkeren..
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Allee Michke, 't is weer aan u he, nu we je een handje opweg
geholpen hebben moet je weer alleen verder zelle!
Begin nu met het posten van mooie foto's vanaf het Case
museum tot de allernieuwste modellen... wij wachten vol
spanning, alles is beter dan Zetor:-D
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Dank u Michiel:-\
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Leuk zo´n vertaalprogramma.

Dan leest de Duitse tekst toch een stuk handiger.
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
1911 nam het werk Neusser de onafhankelijke productie en het
verkopen van korrelmaaimachines, hooiharken, en Heuwendern
op.


Meer dan 2000 medewerkers jaarlijks 15.000 grasmaaimachines
produceren evenals verscheidene duizend hooi het oogsten
machines.

*2 voorbeeldjes van die geweldige vertaler van je.
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Het lijkt wel een waalse vertaalmachine:-D
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
dit is way to cheap, ooit gehoord van "voet aan land
plaatsen"? zelfs de grootse engels-fan zou nog wel kunnen
bedenken dat het in ABN nog altijd "voet aan land zetten is"
zo kwwek je fendt fans, want kris wist wel een normaal,
leesbaar en leuk stuk te schrijven, waarvoor nog mijn
complimenten
maar dit suckt echt de pan uit
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
O ja, even vertalen voor onze Nederlandse vrienden, Waals is
Zuid-Belgisch:-D

Michaël, flauw gevallen??
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Hij zal wel op het spoor staan, te wachten op de trein van
gisteren..
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Greenrider en Niels, dat stukje geschiedenis van fendt is
ook gekopieerd hoor, geschiedenis zal altijd gekopieerd
worden, want er is niemand die heel de geschiedenis kan
uitleggen omdat geen kat zo lang leeft. Foto's zullen ook
gekopieerd zijn van een andere site, omdat ik toevallig niet
beschik over foto's van het hele rijtje trekkers dat IH
geproduceert heeft.
Maar ik versta jullie hoor, jullie zijn weer in jullie gat
gebeten omdat er weer geen geschiedenis van JD op fp
verschijnt. En als het jullie niet intresseert blijf hier
dan gewoon weg en begin dan al zeker niet te zeveren en te
zagen.

Kris, jij als trucker moet dat toch verstaan, duits is bijna
hetzelfde als nederlands.
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Michael, jij meent jezelf weer een stuk geschiedenis te
moeten plaatsen omdat Kris het van Fendt deed... Als wij net
zo orgineel als jou waren dan hadden we er ALLANG eentje van
John Deere geplaats. Het is nu alleen nog even wachten op de
volgende bleg die dat komt doen..
0,0,0
Re: Die Geschichte der International Harvester ...
Greenrider,

Dat stuk heeft Kris hoogstpersoonlijk ergens op een
Nederlandse site gevonden.
De moderator van die site had het weer hoogstpersoonlijk
ergens anders gevonden.

Michaël kon nergens een Nederlandse tekst vinden omdat de
Nederlandse IH fan geen zinnen van meer dan vier woorden kan
maken :-[, of te oud voor een computer zijn :-P, of met
zijn/haar tijd veel zinnigere dingen kan doen :-D.
0,0,0
Loading Message List
[1][2][3... [6] (page 1 of 6)
[You must sign in to add photos or messages to this thread]
.
Please Note: FarmPhoto.com does not claim ownership of the photos posted here.
Contact individual posters for permission before using any of the photos.
0.094sec